Qarish jamiyatining kuchayishi bilan to'siqsiz sayohat vositalari asta-sekin ko'plab keksa odamlarning hayotiga kirib bordi vaelektr nogironlar aravachalarishuningdek, yo'lda juda keng tarqalgan yangi transport turiga aylandi.

Elektr nogironlar aravachalarining ko'p turlari mavjud va narxi 1000 yuandan 10 000 yuangacha. Hozirgi vaqtda bozorda turli xil konfiguratsiyalar, materiallar va sifatga ega 100 dan ortiq turdagi brendlar mavjud.

O'zingiz uchun to'g'ri elektr nogironlar aravachasini qanday tanlash, elektr nogironlar aravachalarini sotib olayotganda qanday qilib chetlab o'tish va "chuqurga" tushib qolmaslik kerak?

Avvalo, elektr nogironlar aravachalari haqida bilib oling.

01 Elektr nogironlar aravachasi toifasi

1-toifa: Yopiq elektr nogironlar aravachasi

Tezlikni soatiga 4,5 km tezlikda boshqarish talab etiladi. Odatda, bu turdagi avtomobillarning o'lchamlari kichik va dvigatelning quvvati past, bu esa ushbu turdagi avtomobillarning batareya quvvati juda uzoq bo'lmasligini ham belgilaydi. Foydalanuvchi asosan kundalik hayotning bir qismini mustaqil ravishda bino ichida bajaradi. Mahsulot modeli nomida u N bosh harfi bilan ifodalanadi.

Ikkinchi toifa: ochiq havoda elektr nogironlar aravachasi

Tezlikni soatiga 6 km tezlikda boshqarish talab etiladi. Ushbu turdagi umumiy hajm nisbatan katta, korpus tuzilishi birinchi turga qaraganda qalinroq, batareya quvvati ham kattaroq va batareya quvvati uzoqroq. Mahsulot modeli nomida u W bosh harfi bilan ifodalanadi.

Uchinchi toifa:yo'l turidagi elektr nogironlar aravachasi

Tezlik juda tez va maksimal tezlik soatiga 15 km dan oshmasligi kerak. Dvigatel ko'pincha yuqori quvvatdan foydalanadi, shinalar ham qalinlashtirilgan va kattalashtirilgan. Odatda, bunday transport vositalari yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash uchun tashqi yoritish va boshqaruv ko'rsatkichlari bilan jihozlangan. Mahsulot modeli nomida u xitoycha Pinyin yozuvida L bosh harfi bilan ifodalanadi.

2012-yil 31-dekabrda Xitoy elektr nogironlar aravachalari uchun GB/T12996-2012 milliy standartini chiqardi. Yopiq, ochiq va yo'l elektr nogironlar aravachalari uchun model nomenklaturasi, sirt talablari, yig'ish talablari, o'lchamlari va ishlash talablari, mustahkamlik talablari, olovga chidamlilik, iqlim, quvvat va boshqaruv tizimi talablari hamda tegishli sinov usullari va tekshirish qoidalari, hujjatlar va ma'lumotlarni e'lon qilish, nogironlar aravachalari uchun markirovka va qadoqlash talablari tushuntirilgan va talab qilinadi.

Aksariyat iste'molchilar tibbiy asbob-uskunalar mahsuloti bo'lgan elektr nogironlar aravachasi haqida ko'p narsa bilishmaydi va buyurtma bermaguncha elektron tijorat platformasining tashqi ko'rinishi yoki savdo hajmiga qarab sifatni baholaydilar. Biroq, ko'plab foydalanuvchilar tovarlarni olgandan keyin ko'plab qoniqarsiz joylarni topadilar.

Ko'pchilik odamlar birinchi elektr nogironlar aravachasini sotib olayotganda, odatda faqat ko'chma nuqtai nazardan boshlaydilar va yengillik, katlanuvchanlik va bagajda saqlash va boshqalarni hisobga oladilar va muammoni foydalanuvchilarning kundalik ehtiyojlari nuqtai nazaridan ko'rib chiqmaydilar.

Elektr nogironlar aravachasining qulayligi, quvvati, batareya quvvati, shuningdek, butun avtomobil tizimining barqarorligi va boshqarilishi ko'pincha bir necha oydan keyin, foydalanish davridan keyin oila fikr-mulohazalarini oladi.

Ko'pgina foydalanuvchilar elektr nogironlar aravachalarini ikkinchi marta sotib olishni ham ko'rib chiqadilar. Birinchi tajribadan so'ng, ular o'z ehtiyojlarini yaxshiroq tushunishlari va o'zlari uchun ko'proq mos keladigan elektr nogironlar aravachalarini topishlari mumkin. Ikkinchi xaridlarning aksariyati ochiq havoda foydalanish uchun mo'ljallangan modellardir. Yo'l turi bilan.

02 Elektr nogironlar aravachasining tuzilishi

Elektr nogironlar aravachasi asosan quyidagi qismlardan iborat: asosiy ramka, boshqaruvchi, motor, batareya va o'rindiqning orqa yostig'i kabi boshqa aksessuarlar.

Keyin, aksessuarlarning har bir qismini ko'rib chiqaylik~

1. Asosiy ramka

Asosiy ramka elektr nogironlar aravachasining strukturaviy dizaynini, tashqi kengligini, o'rindiq kengligini, tashqi balandligini, orqa suyanchiq balandligini va funksiyasini belgilaydi.

Material po'lat quvur, alyuminiy qotishmasi, aviatsiya titan qotishmasiga bo'linishi mumkin va ba'zi yuqori darajadagi modellar uglerod tolali materialdan foydalanishni boshlaydi. Bozordagi eng keng tarqalgan materiallar po'lat quvurlar va alyuminiy qotishmalari hisoblanadi.

Po'lat quvur materialining narxi nisbatan past va yuk ko'tarish qobiliyati yomon emas. Kamchiliklari shundaki, u katta hajmli, suv va nam muhitda zanglashi va korroziyaga uchrashi oson va xizmat muddati qisqa.

Ko'pgina asosiy elektr nogironlar aravachalari po'lat quvurlarga qaraganda yengilroq va kuchli korroziyaga chidamlilikka ega alyuminiy qotishmalaridan foydalanadi.

Aviatsiya titan qotishmasining material mustahkamligi, yengilligi va korroziyaga chidamliligi dastlabki ikkitasiga qaraganda yaxshiroq. Biroq, materiallarning narxi tufayli u hozirda asosan yuqori darajadagi va ko'chma elektr nogironlar aravachalarida qo'llaniladi va narxi ham qimmatroq.

Asosiy ramka materialidan tashqari, avtomobil kuzovi boshqa komponentlarining tafsilotlari va payvandlash jarayoni ham kuzatilishi kerak, masalan: barcha aksessuarlar materiallari, material qalinligi, detallarning qo'polligi, payvandlash nuqtalari simmetrikmi va payvandlash nuqtalari qanchalik zich joylashgan bo'lsa, shuncha yaxshi. Baliq tangachalariga o'xshash joylashuv qoidalari eng yaxshisidir, bu sanoatda baliq tangachalarini payvandlash deb ham ataladi va bu jarayon eng kuchli hisoblanadi. Agar payvandlash qismi notekis bo'lsa yoki payvandlashda oqayotgan bo'lsa, vaqt o'tishi bilan bu asta-sekin xavfsizlik xavfi paydo bo'ladi.

Payvandlash jarayoni mahsulot yirik zavod tomonidan ishlab chiqarilganmi yoki yo'qmi, jiddiy va mas'uliyatlimi yoki yuqori sifatli va miqdorda mahsulot ishlab chiqarilishini kuzatish uchun muhim bo'g'in hisoblanadi.

2. Nazoratchi

Elektr nogironlar aravachasining asosiy qismi boshqaruvchi bo'lib, avtomobilning rul g'ildiragi singari, uning sifati elektr nogironlar aravachasining boshqarilishi va xizmat muddatini bevosita belgilaydi. Boshqaruvchi odatda quyidagilarga bo'linadi: yuqori boshqaruvchi va pastki boshqaruvchi.

Import qilingan brend kontrollerlarining aksariyati yuqori va pastki kontrollerlardan iborat bo'lib, aksariyat mahalliy brendlarda faqat yuqori kontrollerlar mavjud. Eng ko'p ishlatiladigan import qilingan kontroller brendlari Dynamic Controls va PG Drives Technology hisoblanadi. Import qilingan mahsulotlarning sifati mahalliy mahsulotlarnikidan yaxshiroq va narxi ham yuqoriroq. Ular odatda o'rta va yuqori darajadagi elektr nogironlar aravachalari bilan jihozlangan.

Tekshirish moslamasining sifatini tekshirish uchun siz quyidagi ikkita operatsiyani sinab ko'rishingiz mumkin:

1) Quvvat tugmachasini yoqing, boshqaruvchini bosing va ishga tushirish muammosiz ekanligini tekshiring; boshqaruvchini qo'yib yuboring va mashina to'satdan to'xtagandan so'ng darhol to'xtaganligini tekshiring.

2) Aylanayotgan mashinani joyida boshqaring vahis qilmoqRul boshqaruvi silliq va moslashuvchan.

3. Motor

Bu haydovchining asosiy komponentidir. Quvvat uzatish usuliga ko'ra, u asosan cho'tkali motorga (chuvalchangsimon tishli motor deb ham ataladi) va cho'tkasiz motorga (shuningdek, markazli motor deb ataladi) bo'linadi, shuningdek, treylerli motor ham mavjud (dastlabki yillardagi traktorga o'xshash, kamar bilan boshqariladigan).

Cho'tkali motorning (turbinali chuvalchang motori) afzalliklari shundaki, moment katta, moment katta va harakatlantiruvchi kuch kuchli. Ba'zi kichik qiyaliklarga chiqish oson, ishga tushirish va to'xtash nisbatan barqaror. Kamchilik shundaki, batareyaning konversiya darajasi past, ya'ni u nisbatan qimmat, shuning uchun bu motordan foydalanadigan nogironlar aravachasi ko'pincha katta sig'imli batareya bilan jihozlangan. Ushbu motordan foydalanadigan butun transport vositasining og'irligi taxminan 50-200 katatni tashkil qiladi.

Cho'tkasiz motorning (g'ildirak markazidagi motor) afzalliklari energiya tejash va elektr energiyasining yuqori konversiya darajasidir. Ushbu motor bilan jihozlangan batareya juda katta bo'lishi shart emas, bu esa transport vositasining og'irligini kamaytirishi mumkin. Ushbu motordan foydalanadigan transport vositasining aksariyat qismi taxminan 50 funt og'irlikda.

G'ildirakli motorning quvvat uzatish liniyasi juda uzun, nisbatan qimmat, quvvati zaif va narxi past. Hozirda bu motordan faqat bir nechta ishlab chiqaruvchilar foydalanmoqda.

4. Batareya

Qo'rg'oshin-kislotali batareyalar va lityum batareyalar borligi hammaga ma'lum. Qo'rg'oshin-kislotali batareya bo'ladimi yoki lityum batareya bo'ladimi, texnik xizmat ko'rsatishga e'tibor qaratish kerak. Elektr nogironlar aravachasi uzoq vaqt ishlamay qolganda, uni muntazam ravishda zaryadlash va texnik xizmat ko'rsatish kerak. Odatda, batareyani kamida 14 kunda bir marta zaryadlash tavsiya etiladi, chunki u ishlatilmasa ham, batareya asta-sekin quvvat sarflaydi.

Ikkala batareyani taqqoslaganda, ko'pchilik qo'rg'oshin-kislotali batareyalar lityum batareyalardan pastroq ekanligiga qo'shiladi. Lityum batareyalarning nima yaxshi tomoni bor? Birinchisi yengilroq, ikkinchisi esa uzoqroq xizmat qilish muddatiga ega. Yengil elektr nogironlar aravachalarining standart konfiguratsiyasining aksariyati lityum batareyalar bo'lib, narxi ham yuqoriroq.

Elektr nogironlar aravachasining kuchlanishi odatda 24v, batareyaning sig'im birligi esa AH. Xuddi shu sig'im ostida lityum batareya qo'rg'oshin-kislotali batareyadan yaxshiroq. Biroq, ko'pgina mahalliy lityum batareyalar taxminan 10AH ni tashkil qiladi va ba'zi 6AH batareyalar aviatsiya bortiga chiqish standartiga javob beradi, aksariyat qo'rg'oshin-kislotali batareyalar esa 20AH dan boshlanadi va 35AH, 55AH, 100AH ​​va boshqalar mavjud, shuning uchun batareya quvvati jihatidan qo'rg'oshin-kislotali batareyalar lityum batareyalardan kuchliroq.

20AH qo'rg'oshin-kislotali batareya taxminan 20 kilometr, 35AH qo'rg'oshin-kislotali batareya taxminan 30 kilometr va 50AH qo'rg'oshin-kislotali batareya taxminan 40 kilometrga yetadi.

Lityum batareyalar hozirda asosan ko'chma elektr nogironlar aravachalarida ishlatiladi va batareya quvvati jihatidan qo'rg'oshin-kislotali batareyalardan ancha past. Keyingi bosqichda batareyani almashtirish narxi ham qo'rg'oshin-kislotali batareyalarga qaraganda yuqori.

5. Tormoz tizimi elektromagnit tormozlash va qarshilik tormozlashiga bo'linadi

Tormozlarning sifatini baholash uchun biz boshqaruvchining qiyalikda bo'shatilishini sinab ko'rishimiz mumkin, u sirpanib ketadimi yoki yo'qmi va tormozlash buferi masofasining uzunligini sezadimi. Qisqa tormozlash masofasi nisbatan sezgirroq va xavfsizroq.

Elektromagnit tormoz batareya tugaganida ham magnit tormozdan foydalanishi mumkin, bu nisbatan xavfsizroq.

6. Nogironlar aravachasi o'rindig'ining orqa yostig'i

Hozirgi vaqtda ko'pgina ishlab chiqaruvchilar nafas oladigan ikki qavatli orqa yostiqchalar bilan jihozlangan.

matoning tekisligi, matoning tarangligi, simlarning tafsilotlari, mahoratning nozikligi va boshqalar. Agar diqqat bilan qarasangiz, bo'shliqni topasiz.